Rollers ផ្លូវត្រឡប់មកវិញ
វិធីសាស្រ្តនៃការត្រឡប់មកវិញនៃការគាំទ្រ HONGSBELT ត្រូវបានសាងសង់ពីផ្ទៃខ្សែក្រវ៉ាត់ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើប្រវែង sag, ការរក្សាភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ និងកត្តាផ្សេងទៀត។វាក៏អាចទទួលយក rollers សម្រាប់ការគាំទ្រផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។
នៅពេលទទួលយក rollers សម្រាប់ការគាំទ្រផ្លូវត្រឡប់មកវិញ rollers bearing នឹងជាជម្រើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់កម្មវិធីនេះ។សូមមើលរូបភាពខាងក្រោម។គោលបំណងនៃការប្រើ roller baring rollers គឺជាចម្បងដើម្បីកាត់បន្ថយកត្តាកកិតនៃភាពតានតឹងក្នុងវិធីត្រឡប់មកវិញ។
សូមយកចិត្តទុកដាក់លើប្រភេទនៃម៉ូឌុលខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ជ្រើសរើសអង្កត់ផ្ចិត roller សមរម្យដើម្បីជៀសវាងការផ្លាតរួមបញ្ចូលមុំក្លាយជាធំពេកនិងបង្កើតមុំពត់មួយ;ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រនៃខ្សែក្រវាត់ដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងវិធីត្រឡប់មកវិញ។ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor មិនភ្ជាប់ជាមួយជើងហោះហើរ ឬអ្នកយាមចំហៀង យើងណែនាំអ្នកឱ្យយក roller bearing rollers ជាជំនួយនៃផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។
ដែនកំណត់អង្កត់ផ្ចិតអប្បបរមានៃផ្លូវវិលត្រលប់
| ស៊េរី | ១០០ | ២០០ | ៣០០ | ៤០០ | ៥០០ |
| អង្កត់ផ្ចិតនៃ Roller (នាទី) | 50 ម។ | 38 ម។ | 50 ម។ | 25 ម។ | 38 ម។ |
មានទំនាក់ទំនងបិទជិតនៃមុំផ្លាត និង catenary sag;សូមយោងទៅលើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃប្រវែងខ្សែក្រវាត់ & ភាពតានតឹង។
ផ្លូវដែកត្រឡប់មកវិញ
ការរចនានៃផ្លូវដែកសម្រាប់ទ្រទ្រង់ផ្លូវត្រឡប់មកវិញក៏ត្រូវបានសង្កត់ពីផ្ទៃខាងលើនៃខ្សែក្រវ៉ាត់នៃវិធីសាស្ត្រទ្រទ្រង់ផងដែរ ដូចដែលរូបភាពបង្ហាញខាងក្រោម (ខ្សែក្រវាត់គាំទ្រដោយបន្ទះរំកិលរាងមុំ)។ ដោយរក្សាចន្លោះនៅគែមចំហៀងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សម្រាប់ទ្រទ្រង់ បន្ទះរំកិលគឺ ផ្នែកសំខាន់នៃការរចនាខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។សម្រាប់វាអាចទ្រទ្រង់នៅគែមខ្សែក្រវ៉ាត់តែប៉ុណ្ណោះ ការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវតែគិតគូរលើទម្ងន់ និងការផ្គុំខ្សែក្រវាត់ដែលធ្វើពីឥដ្ឋ វាអាចនឹងមានចន្លោះពេលរវាងការភ្ជាប់ម៉ូឌុលដែលបណ្តាលឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor លិចនៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ស្ថិតនៅក្នុងការរចនាទទឹងខ្លាំងពេក។(សូមមើលរូបភាពខាងក្រោម)។
ដូច្នេះ ប្រសិនបើគ្រាន់តែប្រើប្រាស់ការរចនាបន្ទះរំកិលដើម្បីទ្រទ្រង់នៅគែមខ្សែក្រវ៉ាត់ យើងបានណែនាំថាទទឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor ត្រូវតែកំណត់ក្នុងតម្លៃ W ដូចតារាងខាងក្រោម (W (អតិបរមា)) ត្រូវបានគណនាតាមរូបមន្តពីរូបមន្តគណនាការពង្រីកកំដៅ និងកន្ត្រាក់។ )
ឯកតា៖ ម។
| ស៊េរី | 100A | 200A | ២០០ ប៊ី | ៣០០ | ៤០០ | ៥០០ |
| W (អតិបរមា) | ៦០០ | ៥៥០ | ៥០០ | ៥២៥ | ៣០០ | ៥២៥ |
| WS (នាទី) | 35 | 40 | 45 | 40 | 40 | 40 |
ពហុ Wearstrip
នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor HONGSBELT ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាមួយជើងហោះហើរ និងយាមចំហៀង ការរចនាជាមូលដ្ឋាននៃការគាំទ្រផ្លូវត្រឡប់មកវិញជាធម្មតាត្រូវបានកម្រិតដោយទទឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរចនាសម្ព័ន្ធ conveyor ។ការរចនានៃការគាំទ្រ wearstrips ច្រើននៅក្នុងវិធីត្រឡប់មកវិញអាចមានដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។
ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ rollers គាំទ្រនិង wearstrips ក៏ជាជម្រើសនៃការគាំទ្រនៅក្នុងវិធីត្រឡប់មកវិញ។នៅពេលទទួលយកការរចនានៃខ្សែក្រវាត់ជាច្រើន សូមយកចិត្តទុកដាក់លើវិមាត្រនៃគម្លាតដែលត្រូវបានរក្សាទុកជាមុន ដើម្បីជៀសវាងផលប៉ះពាល់ដែលបំផ្លាញខ្សែក្រវ៉ាត់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
សម្ភារៈវិលត្រលប់មកវិញគួរប្រើផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មដូចជា UHMW និង HDPE ឬសម្ភារៈដែលមានមេគុណកកិតទាប។
ដែនកំណត់នៃគម្លាតដែលបានរក្សាទុក - ចូលបន្ទាត់
ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់កុងតឺន័រ HONGSBELT ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងជើងហោះហើរ ប៉ុន្តែដោយគ្មានអ្នកការពារចំហៀង វាមិនចាំបាច់ក្នុងការរឹតបន្តឹងលើវិមាត្រនៃការរក្សាគម្លាតនៅលើភាគីទាំងពីរនោះទេ។ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់កុងតឺន័រ HONGSBELT ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងជើងហោះហើរ និងខ្សែការពារចំហៀង នោះវិមាត្រនៃការរក្សាគម្លាតនឹងត្រូវបានកំណត់នៅលើភាគីទាំងពីរ។ទំហំគម្លាតត្រូវបានរាយក្នុងតារាងខាងក្រោម។
ឯកតា៖ ម។
| ស៊េរី | គម្លាត | |||||
| ១០០ | 52 | 67 | 82 | 97 | ១១២ | ១២៧ |
| ២០០ | 52 | 67 | 82 | 97 | ១១២ | ១២៧ |
| ៣០០ | -- | |||||
| ៤០០ | -- | |||||
| ៥០០ | -- | |||||
ប្រភេទលិចទឹក។
ទំនាញជាក់លាក់នៃផ្លាស្ទិចភាគច្រើនជាធម្មតាតិចជាងទឹក លើកលែងតែសម្ភារៈអាសេតាល់។នៅពេលរចនាឧបករណ៍បញ្ជូនដែលលិចទឹក សូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបាតុភូតរំកិលនៃខ្សែក្រវាត់នៅពេលវាដំណើរការក្នុងទឹក។ភាពច្របូកច្របល់អាចបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយខ្សែក្រវាត់ និងការចាកចេញពីផ្លូវដែកទ្រទ្រង់ទាំងសងខាង។ប្រព័ន្ធ conveyor នឹងមានការបរាជ័យមួយចំនួនក្នុងប្រតិបត្តិការ ដូចជាការទប់ដោយផ្លូវរថភ្លើងសង្កត់ ឬការដាច់ខ្សែក្រវាត់បញ្ឈរដោយសារតែកម្លាំងទាញខ្លាំង។
ការយកកំណាត់ដែកអ៊ីណុកមកជំនួសផ្លាស្ទិចដើមអាចដោះស្រាយបញ្ហាបាន។ខ្សែក្រវ៉ាត់អាចទប់បានដោយទម្ងន់នៃកំណាត់ដែកអ៊ីណុក ហើយវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងខាងក្រៅ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដោយសារតែកំណាត់ដែកអ៊ីណុកមានភាពរឹងខ្ពស់។អ្នកអាចជ្រើសរើសខ្សែក្រវាត់ HONGSBELT ជាសម្ភារៈអាសេតាល់ លក្ខណៈរូបវន្តរបស់វា ទំនាញជាក់លាក់ធំជាងទឹក អាចបង្កើនភាពធន់ក្នុងទឹក។ចំពោះទទឹងអតិបរមា សូមមើលមេគុណពង្រីកក្នុងជំពូកជាក់លាក់នៃការរចនា។
ផ្លូវដែកសង្កត់ច្រើន។
ប្រសិនបើទទឹងនៃកុងតឺន័រលិចទឹកគឺលើសពីទទឹងអតិបរមា សូមយោងលើរូបភាពខាងលើ។