រូបមន្តគណនា

ការបម្លែងឯកតា

អង់គ្លេស (សហរដ្ឋអាមេរិក) ឯកតា X		គុណនឹង	= ឯកតាម៉ែត្រ	X គុណនឹង	= ភាសាអង់គ្លេស (USA) Unit
រង្វាស់លីនេអ៊ែរ	in	២៥.៤០	ម	០.០៣៩៤	in	រង្វាស់លីនេអ៊ែរ
	in	០.០២៥៤	ម	៣៩.៣៧	in
	ft	៣០៤.៨	mm	0.0033	ft
	ft	០.៣០៤៨	m	៣.២៨១	ft
រង្វាស់ការ៉េ	ក្នុង ២	៦៤៥.២	ម២	0.00155	ក្នុង ២	រង្វាស់ការ៉េ
	ក្នុង ២	0.000645	ម២	1550.0	ក្នុង ២
	ft2	៩២.៩០៣	ម២	0.00001	ft2
	ft2	0.0929	m2	១០.៧៦៤	ft2
រង្វាស់គូប	ft3	០.០២៨៣	m3	៣៥.៣១	ft3	រង្វាស់គូប
រង្វាស់គូប	ft3	២៨.៣២	L	០.០៣៥៣	ft3	រង្វាស់គូប
អត្រាល្បឿន	ft / s	១៨.២៩	m / នាទី	០.០៥៤៧	ft / s	អត្រាល្បឿន
អត្រាល្បឿន	ft / នាទី។	០.៣០៤៨	m / នាទី	៣.២៨១	ft / នាទី។	អត្រាល្បឿន
អាវ៉័រឌូប៉ស ទម្ងន់	lb	០.៤៥៣៦	kg	២.២០៥	lb	អាវ៉័រឌូប៉ស ទម្ងន់
អាវ៉័រឌូប៉ស ទម្ងន់	lb / ft3	១៦.០២	គីឡូក្រាម / ម 3	០.០៦២៤	lb / ft3	អាវ៉័រឌូប៉ស ទម្ងន់
សមត្ថភាពផ្ទុក	lb	០.៤៥៣៦	kg	២.២០៥	lb	សមត្ថភាពផ្ទុក
	lb	៤.៤៤៨	ញូតុន (N)	០.២២៥	lb
	kg	៩.៨០៧	ញូតុន (N)	០.១០២	kg
	lb / ft	១.៤៨៨	គីឡូក្រាម / ម។	០.៦៧២	lb / ft
	lb / ft	១៤.៥៩	N / m	០.០៦៨៥	lb / ft
	គីឡូក្រាម - ម។	៩.៨០៧	N / m	០.១០២	គីឡូក្រាម - ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	ក្នុង - ផោន	១១.៥២	គីឡូក្រាម - ម។	០.០៨៦៨	ក្នុង - ផោន	កម្លាំងបង្វិលជុំ
	ក្នុង - ផោន	0.113	ន-ម	៨.៨៥	ក្នុង - ផោន
	គីឡូក្រាម - ម។	៩.៨១	ន - ម។	០.១០២	គីឡូក្រាម - ម។
បង្វិលនិចលភាព	ក្នុង 4	៤១៦.២៣១	ម ៤	0.0000024	ក្នុង 4	បង្វិលនិចលភាព
បង្វិលនិចលភាព	ក្នុង 4	៤១.៦២	cm4	០.០២៤	ក្នុង 4	បង្វិលនិចលភាព
សម្ពាធ / ភាពតានតឹង	lb / in2	0.0007	គីឡូក្រាម / mm2	១៤២២	lb / in2	សម្ពាធ / ភាពតានតឹង
	lb / in2	០.០៧០៣	គីឡូក្រាម / cm2	១៤.២២	lb / in2
	lb / in2	0.00689	N / mm2	145.0	lb / in2
	lb / in2	០.៦៨៩	N / cm2	១.៤៥០	lb / in2
	lb / ft2	៤.៨៨២	គីឡូក្រាម / ម 2	០.២០៥	lb / ft2
	lb / ft2	៤៧.៨៨	N / m2	០.០២០៩	lb / ft2
ថាមពល	HP	៧៤៥.៧	វ៉ាត់	0.00134	HP	ថាមពល
ថាមពល	ft - lb / នាទី។	0.0226	វ៉ាត់	៤៤.២៥	ft - lb / នាទី។	ថាមពល
សីតុណ្ហភាព	°F	TC = (°F - 32) / 1.8				សីតុណ្ហភាព

និមិត្តសញ្ញា BDEF

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
BS	ខ្សែក្រវាត់ Conveyor Tensile Strength	គីឡូក្រាម/ម
BW	ទទឹងខ្សែក្រវ៉ាត់	M

C និយមន័យនិមិត្តសញ្ញា

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
Ca	សូមមើលតារាង FC	----
Cb	សូមមើលតារាង FC	----

D និយមន័យនិមិត្តសញ្ញា

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
DS	សមាមាត្រផ្លាតផ្លាត	mm

និយមន័យនិមិត្តសញ្ញាអ៊ី

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
អ៊ី	អត្រានៃការពន្លូតរាង	ជីប៉ា

F និយមន័យនិមិត្តសញ្ញា

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
FC	មេគុណកកិតរវាងគែមខ្សែក្រវាត់ និងបន្ទះសង្កត់ចុះ	----
FBP	មេគុណកកិតរវាងផលិតផលដឹក និងផ្ទៃខ្សែក្រវ៉ាត់	----
FBW	មេគុណកកិតនៃសម្ភារៈគាំទ្រខ្សែក្រវ៉ាត់	----
FA	មេគុណត្រូវបានកែប្រែ	----
FS	មេគុណកម្លាំង Tensile ត្រូវបានកែប្រែ	----
FT	មេគុណសីតុណ្ហភាពខ្សែក្រវាត់បញ្ជូនត្រូវបានកែប្រែ	---

និមិត្តសញ្ញា HILM

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
H	Elevation Conveyor រយៈកំពស់ទំនោរ។	m
HP	កម្លាំងសេះ	HP

I និយមន័យនិមិត្តសញ្ញា

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
I	Moment Of Inertia	ម ៤

L និយមន័យនិមិត្តសញ្ញា

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
L	ចម្ងាយដឹកជញ្ជូន (ចំណុចកណ្តាលពីអ័ក្សដ្រាយទៅអ័ក្សទំនេរ)	M
LR	ផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ប្រវែងផ្នែករត់ត្រង់	M
LP	ប្រវែងផ្នែករត់ត្រង់	M

M និយមន័យនិមិត្តសញ្ញា

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
M	កម្រិតស្រទាប់បញ្ជូនបន្តស្ពឺ	----
MHP	កម្លាំងសេះ	HP

និមិត្តសញ្ញា PRS

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
PP	ផលិតផលប្រមូលផ្តុំតំបន់វាស់វែងភាគរយនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន	----

R និយមន័យនិមិត្តសញ្ញា

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
R	Sprocket Radius	mm
RO	ខាងក្រៅកាំ	mm
rpm	បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី	rpm

S និយមន័យនិមិត្តសញ្ញា

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
SB	ចន្លោះពេលរវាង Bearing	mm
SL	Shaft ការផ្ទុកសរុប	Kg
SW	ទំងន់រាង	គីឡូក្រាម/ម

និមិត្តសញ្ញា TVW

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
TA	Conveyor Belt Unit ភាពតានតឹងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។	គីឡូក្រាម/ម
TB	ទ្រឹស្ដីភាពតានតឹងនៃអង្គភាពខ្សែក្រវ៉ាត់	គីឡូក្រាម/ម
TL	Conveyor Belt Unit Catenary's Sag tension.	គីឡូក្រាម/ម
TN	ភាពតានតឹងផ្នែក	គីឡូក្រាម/ម
TS	កម្លាំងបង្វិលជុំ	Kg.mm
TW	Conveyor Belt Unit ភាពតានតឹងសរុប	គីឡូក្រាម/ម
TWS	ប្រភេទពិសេស ឯកតាខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូន ភាពតានតឹងសរុប	គីឡូក្រាម/ម

V និយមន័យនិមិត្តសញ្ញា

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
V	ល្បឿនដឹកជញ្ជូន	ម/នាទី
VS	ទ្រឹស្តីល្បឿន	ម/នាទី

និយមន័យនិមិត្តសញ្ញា W

និមិត្តសញ្ញា		ឯកតា
WB	ទម្ងន់ឯកតាខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូន	គីឡូក្រាម/ម២
Wf	ភាពតានតឹងកកិតនៃការដឹកជញ្ជូនកកកុញ	គីឡូក្រាម/ម២
WP	ខ្សែក្រវាត់ដឹកផលិតផលទម្ងន់ឯកតា

Pusher និង Bidirectional

សម្រាប់អ្នករុញឬ conveyor ទ្វេទិស ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់នឹងខ្ពស់ជាង conveyor ផ្ដេកធម្មតា;ដូច្នេះ shafts នៅចុងទាំងពីរគឺចាំបាច់ដើម្បីចាត់ទុកថាជា drive shafts និង subsumed ក្នុងការគណនា។ជាទូទៅវាមានប្រហែល 2.2 ដងនៃកត្តាបទពិសោធន៍ដើម្បីទទួលបានភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សរុប។

រូបមន្ត៖ TWS = 2.2 TW = 2.2 TB X FA

TWS នៅក្នុងឯកតានេះមានន័យថាការគណនាភាពតានតឹងនៃប្រអប់បញ្ជូនទ្វេទិសឬ pusher ។

ការគណនាបង្វិល

ការគណនាភាពតានតឹង TWS នៃកុងទ័របង្វិលគឺដើម្បីគណនាភាពតានតឹងបង្គរ។ដូច្នេះភាពតានតឹងនៅគ្រប់ផ្នែកដឹកជញ្ជូននឹងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃនៃភាពតានតឹងសរុប។នោះមានន័យថា ភាពតានតឹងសរុបត្រូវបានបង្គរពីដើមផ្នែកដ្រាយក្នុងផ្លូវត្រឡប់មកវិញ តាមផ្លូវត្រឡប់ទៅផ្នែកទំនេរ ហើយបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ផ្នែកដឹកទៅផ្នែកដ្រាយ។

ចំណុចនៃការរចនានៅក្នុងអង្គភាពនេះគឺ T0 ដែលស្ថិតនៅក្រោមអ័ក្សដ្រាយ។តម្លៃនៃ T0 គឺស្មើនឹងសូន្យ;យើងគណនាផ្នែកនីមួយៗពី T0 ។ឧទាហរណ៍ផ្នែកត្រង់ដំបូងនៅក្នុងវិធីត្រឡប់មកវិញគឺពី T0 ទៅ T1 ហើយនោះមានន័យថាភាពតានតឹងបង្គរនៃ T1 ។

T2 គឺជាភាពតានតឹងបង្គរនៃទីតាំងងាកនៅក្នុងវិធីត្រឡប់មកវិញ;នៅក្នុងពាក្យមួយទៀតវាគឺជាភាពតានតឹងបង្គរនៃ T0, T1 និង T2 ។សូមយោងតាមការបង្ហាញខាងលើ ហើយរកឃើញពីភាពតានតឹងនៃផ្នែកក្រោយៗទៀត។

រូបមន្ត៖ TWS = (T6)

ភាពតានតឹងសរុបនៃផ្នែកដ្រាយនៅក្នុងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។

TWS នៅក្នុងឯកតានេះមានន័យថាការគណនាភាពតានតឹងនៃឧបករណ៍បញ្ជូន។

រូបមន្ត៖ T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

ភាពតានតឹងនៃ catenary sag នៅទីតាំងដ្រាយ។

រូបមន្ត៖ TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

ភាពតានតឹងនៃផ្នែកងាកនៅក្នុងវិធីត្រឡប់មកវិញ។

សម្រាប់តម្លៃ Ca និង Cb សូមមើលតារាង Fc ។

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

រូបមន្ត៖ TN = TN-1 + FBW X LR X WB

ភាពតានតឹងនៃផ្នែកត្រង់នៅក្នុងវិធីត្រឡប់មកវិញ។

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

រូបមន្ត៖ TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

ភាពតានតឹងនៃផ្នែកត្រង់នៅក្នុងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន។

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

រូបមន្ត៖ TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

ភាពតានតឹងនៃផ្នែកងាកនៅក្នុងវិធីដឹក។

សម្រាប់តម្លៃ Ca និង Cb សូមមើលតារាង Fc ។

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

ឧបករណ៍បញ្ជូនវង់

រូបមន្ត៖ TWS = TB × FA

TWS នៅក្នុងឯកតានេះមានន័យថាការគណនាភាពតានតឹងនៃវង់ conveyor ។

ទម្រង់បែបបទ៖ TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )

រូបមន្ត៖ TA = BS × FS × FT

សូមមើលតារាង FT និងតារាង FS ។

ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែង

ការប្រៀបធៀបនៃ TA និង TB និងការគណនាពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតគឺដូចគ្នាទៅនឹងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃ conveyors ។មានការរឹតបន្តឹង និងបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនលើការរចនា និងការសាងសង់ឧបករណ៍បញ្ជូនវង់។ដូច្នេះហើយ ខណៈពេលដែលកំពុងអនុវត្តវង់ ឬខ្សែក្រវាត់របស់ HONGSBELT ទៅនឹងប្រព័ន្ធបញ្ជូនវង់ យើងសូមណែនាំអ្នកឱ្យមើលសៀវភៅណែនាំវិស្វកម្ម HONGSBELT ហើយទាក់ទងជាមួយផ្នែកសេវាកម្មបច្ចេកទេសរបស់យើងសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម និងព័ត៌មានលម្អិត។

ភាពតានតឹងឯកតា

រូបមន្ត៖ TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

ប្រសិនបើការដឹកផលិតផលមានលក្ខណៈនៃការប្រមូលផ្តុំ កម្លាំងកកិត Wf ដែលកើនឡើងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនគំនរគួរតែបន្តទៅការគណនា។

រូបមន្ត៖ TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

រូបមន្ត៖ Wf = WP X FBP X PP

ភាពតានតឹងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

ដោយសារតែសម្ភារៈផ្សេងគ្នានៃខ្សែក្រវ៉ាត់មានកម្លាំង tensile ផ្សេងគ្នាដែលនឹងត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។ដូច្នេះការគណនាឯកតានៃភាពតានតឹងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន TA អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទុយជាមួយនឹងភាពតានតឹងសរុបខ្សែក្រវ៉ាត់ TW ។លទ្ធផលនៃការគណនានេះនឹងជួយអ្នកក្នុងការធ្វើឱ្យជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃការជ្រើសរើសខ្សែក្រវាត់ និងត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្រូវការរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូន។សូមមើលតារាង FS និង Table Ts នៅក្នុងម៉ឺនុយខាងឆ្វេង។

រូបមន្ត៖ TA = BS X FS X FT

BS = កម្លាំងតង់ស៊ីលខ្សែក្រវាត់បញ្ជូន (Kg / M)

FS និង FT យោងទៅតារាង FS និងតារាង FT

តារាង Fs

ស៊េរី HS-100

ស៊េរី HS-200

ស៊េរី HS-300

ស៊េរី HS-400

ស៊េរី HS-500

តារាង Ts

អាសេតាល់

នីឡុង

ប៉ូលីអេទីឡែន

ប៉ូលីភីលីនលីន

ការជ្រើសរើសអ័ក្ស

រូបមន្ត៖ SL = (TW + SW) ?BW

តារាងទម្ងន់ដងខ្លួនដែលជំរុញ / Idler Shaft - SW

វិមាត្ររាង		ទំងន់រាង (Kg/M)
វិមាត្ររាង		ដែកថែបកាបោន	ដែកអ៊ីណុក	អាលុយមីញ៉ូម Alloy
រាងការ៉េ	៣៨ ម។	១១.៣៣	១១.៤៨	៣.៩៤
រាងការ៉េ	50 ម។	១៩.៦២	១៩.៨៧	៦.៨២
រាងមូល	30mm?/FONT>	៥.៥៤	៥.៦២	១.៩៣
រាងមូល	45mm?/FONT>	12.48	១២.៦៤	៤.៣៤

Deflection នៃ Drive / Idler Shaft - DS

ដោយគ្មានបន្ទុកកម្រិតមធ្យម

រូបមន្ត៖

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> ខ្ញុំ )

ជាមួយនឹងកម្រិតមធ្យម Bearing

រូបមន្ត៖

DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )

ការបត់បែននៃអ័ក្សដ្រាយ - អ៊ី

ឯកតា: គីឡូក្រាម / ម 2
សម្ភារៈ	ដែកអ៊ីណុក	ដែកថែបកាបោន	អាលុយមីញ៉ូម Alloy
Drive Shaft Elastic Rate	១៩៧០០	២១១០០	៧០០០

ពេលវេលានិចលភាព - I

អង្កត់ផ្ចិតរន្ធនៃ sprocket ដ្រាយ		ពេលនិចលភាពនៃអ័ក្ស (mm4)
រាងការ៉េ	៣៨ ម។	១៧៤៨១៧
រាងការ៉េ	50 ម។	១៣៥២៧៥០
រាងមូល	30mm?/FONT>	៤០៧៩១
រាងមូល	45mm?/FONT>	៣២៦៧៤១

ការគណនាកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ដ្រាយ - TS

រូបមន្ត៖

TS = TW ?BW ?R

សម្រាប់តម្លៃគណនាខាងលើ សូមប្រៀបធៀបជាមួយតារាងខាងក្រោមសម្រាប់ការជ្រើសរើស ដ្រាយវ៍រឹងល្អបំផុត។ប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលជុំនៃអ័ក្សដ្រាយនៅតែខ្លាំងនោះ ស្ពឺតូចអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយថែមទាំងជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដើមនៃអ័ក្ស និងទ្រនាប់ផងដែរ។

ការប្រើប្រាស់ស្ពឺតូចជាងមុន ដើម្បីបំពាក់ចង្កឹះដ្រាយដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិល ឬប្រើស្ពឺដែលធំជាងនេះ ដើម្បីឱ្យសមទៅនឹងអ័ក្សដ្រាយដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាង ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ។

កត្តាកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាសម្រាប់ Drive Shaft

កម្លាំងបង្វិលជុំ	សម្ភារៈ	អង្កត់ផ្ចិតទិនានុប្បវត្តិ (មម)
កម្លាំងបង្វិលជុំ	សម្ភារៈ	50	45	40	35	30	25	20
គីឡូក្រាម - ម។ x ១០០០	ដែកអ៊ីណុក	១៨០	១៣៥	90	68	45	28	12
	ដែកថែបកាបោន	១២៧	85	58	45	28	17	10
	អាលុយមីញ៉ូម Alloy	--	--	--	28	17	12	5

កម្លាំងសេះ

ប្រសិនបើម៉ូទ័រដ្រាយត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ម៉ូទ័រកាត់បន្ថយប្រអប់លេខ សមាមាត្រកម្លាំងសេះគួរតែធំជាងផលិតផលដឹក និងកម្លាំងតង់ស៊ីតេសរុបដែលបង្កើតកំឡុងពេលដំណើរការខ្សែក្រវ៉ាត់។

ថាមពលសេះ (HP)

រូបមន្ត៖	= 2.2 × 10-4 × TW × BW × V
	= 2.2 × 10-4 ( TS × V / R )
	= វ៉ាត់ × 0.00134

វ៉ាត់

រូបមន្ត៖	= ( TW × BW × V ) / ( 6.12 × R )
	= ( TS × V ) / ( 6.12 × R )
	= HP × 745.7

តារាង FC

សម្ភារៈផ្លូវដែក	សីតុណ្ហភាព	FC
សម្ភារៈផ្លូវដែក	សីតុណ្ហភាព	សម្ភារៈខ្សែក្រវ៉ាត់	ស្ងួត	សើម
HDPE / UHMW	-10 ° C ~ 80 ° C	PP	០.១០	០.១០
		PE	0.30	០.២០
		អាតេល	០.១០	០.១០
		នីឡុង	0.35	0.25
អាសេតាល់	-10°C ~ 100°C	PP	០.១០	០.១០
		PE	០.១០	០.១០
		អាតេល	០.១០	០.១០
		នីឡុង	០.២០	០.២០

សូមប្រៀបធៀបសម្ភារៈផ្លូវដែក និងសម្ភារៈខ្សែក្រវាត់របស់ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងនីតិវិធីដឹកជញ្ជូនក្នុងបរិយាកាសស្ងួត ឬសើម ដើម្បីទទួលបានតម្លៃ FC ។

តម្លៃ Ca, Cb

មុំបង្វិលខ្សែក្រវ៉ាត់	មេគុណកកិតរវាងគែមខ្សែក្រវ៉ាត់កុងតឺន័រ និងផ្លូវដែក
	FC ≤ 0.15		FC ≤ 0.2		FC ≤ 0.3
	Ca	Cb	Ca	Cb	Ca	Cb
≥ 15 °	1.04	០.០២៣	1.05	០.០២១	1.00	០.០២៣
≥ 30 °	១.០៨	០.០៤៤	១.១១	០.០៤៦	១.១៧	០.០៤៨
≥ 45 °	១.១៣	០.០៧៣	១.១៧	០.០៧១	១.២៧	០.០៧៥
≥ 60 °	១.១៧	០.០៩៤	១.២៣	០.០៩៦	១.៣៧	០.១០
≥ 90 °	១.២៧	0.15	១.៣៧	0.15	១.៦	០.១៧
≥ 180 °	១.៦	0.33	១.៨៨	០.៣៧	២.៥៧	០.៤៤

បន្ទាប់ពីទទួលបានតម្លៃ FC ពីតារាង FC សូមប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងមុំកោងនៃកុងទ័រ ហើយអ្នកអាចទទួលបានតម្លៃ Ca និងតម្លៃ Cb ។